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Autotalks开发双模V2X芯片组

发布日期:2020-05-13

GRCCIoVSecurity

2020-05-13 12:29:25

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Autotalks认为,双模V2X芯片组可以使美国汽车工业立即开始大规模V2X部署。


借助面向未来的芯片组,同时支持专用短距离通信(DSRC)和蜂窝V2X(C-V2X),OEM无需押注哪种技术将占上风。


据Autotalks称,这将使汽车制造商能够专注于通过V2X为美国道路带来更高的安全性。


4月28日,以汽车创新联盟为代表的汽车行业宣布了一个里程碑式的共识,即如何将C-V2X和DSRC两种V2X技术使用5.9 GHz安全频谱带。


该提案已包含在提交给美国联邦通信委员会(FCC)的监管文件中,以及致美国运输部长Elaine Chao的信中。


包括美国所有主要制造商和供应商在内的汽车创新联盟,在美国销售的轻型汽车中,占99%。该联盟还承诺在接下来的5年中,在车辆和道路基础设施上至少部署500万个V2X无线电年份。在该计划的前五年中,行业参与者将能够选择DSRC或C-V2X技术。五年后,将选择一种技术,并允许其使用5.9 GHz频段。这还将启动为期十年的淘汰期,在此期间,不流行的技术将被淘汰出市场。


根据Autotalks的说法,该计划无疑是朝正确方向迈出的一步。但是,缺乏统一的行业标准可能会减慢部署速度,因为汽车公司将担心在一项可能无法选择的技术上进行大量投资。


为了解决这个问题,Autotalks开发了世界上第一个双模V2X芯片组。该芯片组旨在轻松快速地在DSRC和C-V2X之间切换。两种技术使用相同的硬件,并且通过经销商或无线方式的简单配置更新,可以切换V2X技术。配置完成后,所有车辆,无论最初采用何种技术,都将成为单个大型通信网络的一部分。


Autotalks的可部署的第二代V2X芯片组是世界上第一个可用的解决方案,它支持基于802.11p / ITS-G5标准的DSRC和基于3GPP版本14和15规范的C-V2X,并具有嵌入式V2X网络安全功能和RX和TX多样性。


“汽车行业致力于在美国部署可拯救生命的V2X技术真是太好了。但是,对于哪种技术将占主导地位仍存在不确定性。” Autotalks**技术官兼创始人Onn Haran说。“采用我们的双模芯片组结束了标准之战。它消除了押注失败技术带来的任何成本。一旦选择了V2X技术,并将设备配置为所选技术,就不会再有任何车辆脱离V2X网络。”


Haran是一位连续企业家,在通信,半导体和汽车技术行业拥有超过25年的经验。在创立Autotalks之前,他是Passave的CTO,Passave是光纤到户(FTTH)接入解决方案的技术和市场***。该公司成立于2001年,并于2006年被PMC Sierra收购。在收购之后,Onn成为PMC Sierra的研究员。



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