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宝马和哈曼希望将5G带入您的汽车 | 比您想的要难!

发布日期:2020-04-23

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2020-04-23 14:08:59


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宝马在2020年国际消费电子展(CES 2020)上成为头条新闻,当时它宣布三星将把车载5G应用于量产版本的iNext,这是一款高度互联的电动SUV,将于2021年推出。


联网汽车并不是什么新鲜事物。车载4G LTE连接的可用车辆数量每年都在增长,而这项技术已经从行业的高层转移到了讨价还价的经济型盒子。


但是,将5G带到汽车并不像将芯片嵌入仪表板并在其上粘贴一块装饰片那样简单。三星拥有的美国哈曼公司(Harman)是一家专门开发和制造电子产品及相关产品的美国公司,它正在应用从数十年的智能手机部件工程中汲取的经验教训,以使驾车者尽可能无缝地接入下一代移动宽带。


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5G带来了一系列独特的挑战。它的速度由它使用的无线电频谱来启用,但是同一频谱的范围往往更短。可靠的连接需要更多的硬件,例如大量天线才能发送和接收大量数据。然而,没有人愿意开着一辆看起来像是国防专用卫星天线固定在车顶上的汽车。


“我们正在研究更复杂的天线结构。你把它们放在哪里?这可能是场噩梦,”哈曼产品管理总监罗杰·贾利斯(Roger Jollis)在接受Digital Trends采访时解释道。




车载5G系统抄袭手机设计笔记

解决办法就在你的口袋里。你上次打电话前拔出天线是什么时候?对我来说,可能是在2006年,我摆脱了京瓷滑杆。



十多年前,智能手机制造商从设备中淘汰了外部天线。你的iPhone有一个天线,但它整齐地嵌入手机外壳下面,部分原因是创新使得研究人员能够在提高信号强度的同时使它变小,即使是通过金属或塑料。


哈曼的研究人员希望看到类似的现象渗透到汽车设计中。该公司正在将实现车载5G所需的天线安装到单个结构上,该结构可以安装在钣金下方,例如SUV的车顶板下方。Jollis称其为共形天线,这意味着它符合汽车的原始设计,而不是在其上增加一个或三个角度。


Jollis告诉我:“我们可以在(放在车内的)同一个模块上安装多达14个天线,这真的有助于解决在整个车辆上分散天线的问题。”


你上次打电话前拔出天线是什么时候?


这个解决方案有自己的一系列挑战。热是一个明显的大问题。该模块通常夹在车顶面板和车顶衬里之间,通常位于后排座椅上方,因此如果汽车整天坐在阳光下,它可以烤得像美味的胡萝卜蛋糕。天线产生的热量也需要散去。哈曼的车载5G组件所采用的标准远比最终用于手机和其他连接设备的比特标准严格得多。


清除这些障碍是值得的。车内5G承诺,通过打开车内游戏的大门,让你的汽车触摸屏像手机或平板电脑一样多功能,就像奥迪展示的基于虚拟现实的软件一样,高分辨率视频流和应用程序的激增。我们可以合理地假设,随着这款车转变为自己的数字生态系统,屏幕尺寸将继续增加——当然,汽车制造商和科技公司可以从中获利。


从乐趣、显而易见和有利可图的角度来看,5G还可以通过其他方式证明它在你的车上的存在。它可以用来改进软件更新的交付方式。这个过程对于许多现代汽车来说是很麻烦的,甚至可能需要去经销商那里一趟。


Jollis解释说:“你总是在手机或笔记本电脑上获取**信息,而在车里也一样。“有时,它们与安全有关,有时它们提高了安全性,有时它们只是增强功能。不管怎样,5G将提供这种能力。”




蜂窝车辆到万物可能是杀手级应用


蜂窝车辆到万用(CV2X)也可以从5G中获得巨大的推动力。Jollis指出边缘计算是一种有前途的用例,它可以将数据处理分散化。无需警告开车经过曼哈顿的人,有一辆送货卡车挡住了盐湖城道富路的右车道。然而,集中式系统的运行就像是这样,将所有数据发送回中央数据库,然后中央数据库将信息定向到全球范围内的客户。


边缘计算极大地缩短了必须执行的行程数据。而不是通过更新美国乃至全世界每个人都可以访问的地图来浪费带宽,而是仅向例如两英里半径内的每辆汽车发送此信息。结果应该是更快的通信和更低的成本。



我们还没到实现那种设计。Jollis预测,首批5G系统将在2021年中旬左右上路。宝马是先驱之一,但推测其他汽车制造商将在2020年底之前宣布类似的举措并不牵强。如果每个汽车制造商都想跟上全球买家的需求,就需要对该技术进行投资。


“我们今天正在研究的系统将在2021年至2023年之间推出,这些车辆将处于保修期内,其中一些直到2027年才到期。如果它们不是支持5G的,车辆用户将无法使用他们期望的服务质量。” Jollis总结道。




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