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腾讯推出车联“AI in Car”系统 BAT争锋智能网联汽车

发布日期:2017-11-17

本文来自“AutoR智驾”,作者明阳。

  BAT在车联网领域有了各自的落脚点。

  今天(11月8日),腾讯全球合作伙伴大会在成都召开,腾讯位置服务再升级并推出腾讯车联“AI in 

  Car”系统,全面开放基于AI的连接能力和生态资源,同时广汽、长安、吉利、比亚迪002594)、东风柳汽五家汽车厂商成为了腾讯车联的首批合作车企,共建AI in 

  Car生态系统。

  可以说在汽车智能操作系统领域由之前呈现出百度DuerOS与阿里AliOS的竞争,变为如今的BAT三家在车联网上面进行正面对抗。

  腾讯公司COO任宇昕表示,“腾讯车联将会持续利用腾讯的安全、内容,大数据、云计算和人工智能等平台能力,为汽车行业赋能。”

  腾讯车联发布的“AI in Car”系统主要针对交互智能和服务场景智能为车企提供了具体的解决方案。

  并开放了五大基于AI的能力:智能语音服务、场景化服务、内容服务、社交服务、和运营增值服务。

  可以说腾讯让五大能力覆盖车主的完整生活场景,形成了完整的智能车联网服务平台,并在汽车领域持续赋能。

  腾讯AI in Car的优势首先体现在与人的交互和用车场景识别上,AI in 

  Car系统依托腾讯叮当智能语音平台构建了完整的车载语音技术链条,通过在车载领域的垂直深耕,AI in Car系统实现了 

  “能听清、能听懂、能满足、会反馈”。

  腾讯车联网产品总监房芳表示,“未来还会逐渐开放手势、虚拟现实等交互能力,实现人、信息、场景、智能设备的自然连接与交互。”

  在提供场景化解决方案上,AI in 

  Car能够智能识别感知多种出行场景,包括通勤、约会、机场接送、购物停车、自驾出游等,同时,聚合生态链更多线上线下服务:智能停车、智能订餐、智能家居等,基于腾讯地图围绕不同出行场景主动提供服务,真正实现精准场景识别中让服务找人。

  在个性化内容方面,AI in 

  Car依托强大腾讯系内容生态:QQ音乐、腾讯新闻、阅文集团、企鹅FM等,结合了十亿级用户画像标签,实现基于场景为用户提供个性化内容推送。

  在社交方面,AI in Car在基于科恩实验室研发的车联网安全体系保障下,AI in 

  Car系统将腾讯强大的社交基因延续到车,实现了便捷安全地收发微信和QQ消息,还在车主出行社交方向深耕,在接人、约会、车队出游、行程分享、车友互动方面提供了便捷的解决方案。

  值得注意的是,AI in 

  Car还将与车企账号体系打通,利用腾讯在微信小程序强大生态,通过“腾讯我的车”车主服务平台,持续为车主提供车型专属会员增值服务,覆盖车的“衣食住行”链条。

  通过对车主驾驶行为以及场景历史的分析,实现精准推荐适用的增值服务,提升满足用户对使用车主服务的体验,也为车后服务提供了合适的销售场景。

  腾讯车联网钟学丹称,“腾讯车联将会持续利用腾讯的安全、内容,大数据、云计算和人工智能等平台能力,为汽车行业赋能,AI in 

  Car系统将会与车企进行能力互补、开放共享,共赴汽车智联网时代。”

  腾讯公司副总裁钟翔平表示,“腾讯车联致力于为合作伙伴提供前沿的汽车智联网服务,共同构建AI in 

  Car生态平台,形成整体服务赋能的开放体系,成为合作伙伴智慧车联的重要技术与服务支撑,同时为车主带来智能化驾驶体验,享受驾驶乐趣,助力汽车行业迈入汽车智联网时代。”

  为进一步开放共享先进技术经验,腾讯位置服务发起成立了“位置+联合开放实验室”,国家发改委综合运输研究所、HERE地图、四维图新002405)、新美大、中国邮政、摩拜、G7、新达达成为首批合作伙伴。

  在“位置+联合开放实验室”框架下,腾讯位置服务推出数据合作计划,与合作伙伴探索更加深入的数据合作、能力定制和创新应用。

  同时,腾讯位置服务将与国家发改委综合运输研究所,对重点领域进行长期跟踪研究分析,联合发布“综合交通枢纽运行月度报告”,并针对交通行业发展中出现的新问题新热点,及时进行联合研讨和深入解读。

  腾讯副总裁钟翔平表示,“腾讯位置服务已经成为与云服务、支付和安全并列的腾讯“互联网+”四大基础能力,并将持续开放核心能力,赋能合作伙伴。未来,腾讯位置服务将携手合作伙伴一起共建生态圈,打造更加完善的行业解决方案,致力于提升行业运营效率、社会服务效率。”

  今年10月,阿里巴巴在杭州云栖小镇开源Ali 

  OS,其专注于汽车操作系统的斑马智行系统进入2.0时代,并开启第六次OTA空中升级,同时神龙汽车,领衔东风雪铁龙、东风标致加入了阿里巴巴。

  这之后,长安汽车也宣布与阿里巴巴在智能车联网平台、车联网服务以及企业社交领域三大方面展开战略合作,为用户提供**的车联网服务。双方将建立联合实验室,进行人工智能、车载应用以及信息安全等相关领域的研究和开发工作。

  而百度在今年7月推出了DuerOS智能车联解决方案,该方案将为车主提供智能语音交互、情感化交流、信息服务、闲聊问答、AR导航、个性化内容推荐、疲劳监测、人脸支付等服务,以及下一代沉浸、灵动的人机交互界 面。

  而在今年10月,百度与北汽双方宣布在自动驾驶、车联网、云服务等领域达成集团层面进行合作,全面打造“人工智能+汽车”生态。

  百度Apollo将DuerOS、车辆信息安全、图像识别等产品和技术与北汽集团车载系统深度融合,共同打造一站式车联网产品。

  按照规划,双方合作的解决方案将逐步应用于北汽集团的乘用车、商用车、新能源汽车的各个车型上,形成北汽集团“集团化2.0”时代智能化发展的新格局,百度Apollo开放平台在汽车产业全面落地。

  三者对比,阿里凭借着上汽自主品牌销量已率先得到市场的认可,百度依靠Apollo强大的开放稀能作用已积攒了更多资源,而作为后者,腾讯与广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽五家汽车厂商达成合作显然无落后之意。

  除此之外,BAT三巨头很可能还将在自动驾驶领域再次相遇,据报道,有知情人士称,腾讯控股公司已开发出了自主自动驾驶系统,成为**一家进入这一竞争激烈行业的科技公司,同时腾讯已拥有了一个自动驾驶原型系统,并已开始在内部展开测试。

  而腾讯科恩实验室总监吕一平在今天称,腾讯将会在AI in Car系统上发展自动驾驶,而这一计划将会发生在明年。